Stage 2 oznacza doładowanie silnika z odprężeniem, co pozwala zwiększyć granicę bezpiecznego doładowania. W tej sytuacji podstawa osprzętu wygląda praktycznie tak samo jak w Stage 1 – odsyłam do opisu : STAGE 1 BMW

Najczęściej uturbia się silniki 2.8 i 3.0, więc ta oferta będzie skierowana właśnie do tych jednostek. Zacznijmy od mocy – po odprężeniu, na czystej benzynie, granicą zdrowego rozsądku dla silnika M54B30 jest 450 HP i 580-600 Nm, dla silnika M52B28 będzie to 420-430 HP i 550-580 Nm, a dla silnika M52/M54B25 400 HP i 500+ Nm.

REALNY KOSZT STAGE 2 Z REMONTEM SILNIKA, OPREZENIEM CZYLI PRZYGOTOWANIEM POD TURBO WYNOSI OD 45.000 ZŁ

Zakres prac przy remoncie (zakładając, że silnik nadaje się do ponownego złożenia, czyli wał korbowy nie jest porysowany, a cylindry trzymają wymiar umożliwiający ponowny montaż):

✅ Przygotowanie bloku silnika (honowanie, wyrównanie płaszczyzny, rozwiert śrub głowicy z M10 na M12)
✅ Polerka czopów wału korbowego
✅ Nowe panewki główne i korbowodowe
✅ Sprawdzenie korbowodów, skręcenie na nowych śrubach
✅ Nowe pierścienie tłokowe spasowane pod turbo
✅ Wzmocniona ośka pompy oleju + napinacz łańcucha pompy oleju
✅ Mocniejsze śruby główne wału
✅ Wszystkie nowe uszczelki i uszczelniacze
✅ Przekładka pod głowicę („kanapka”)
✅ Pełny remont głowicy + rozwiercenie otworów pod szpilki M12

✅ Nowe ślizgi rozrządu, nowy napinacz łańcucha rozrządu

✅ Nowy zestaw łańcucha z napinaczem i ślizgiem wałków rozrzadu

‼️ Możliwe dodatkowe koszty (jeśli podczas remontu okaże się to konieczne):
🔹 Szlif wału korbowego
🔹 Wymiana pompy oleju
🔹 Wymiana wałków rozrządu/łoży
🔹 Wymiana hydropopychaczy…

To solidna baza pod Stage 2, która pozwala na bezpieczne i wydajne użytkowanie silnika 💪🔥