STEROWNIK TURBO BMW E46 MS42/43 STANDALONE ECU (BETA)

1750,00 zł

MS42/MS43 STANDALONE ECU to zaawansowany sterownik silnika, który zastępuje fabryczny moduł ECU w pojazdach, oferując pełną kontrolę nad pracą silnika. Zbudowany na bazie platformy rusEFI, umożliwia dostosowanie parametrów pracy silnika, takich jak wtrysk paliwa, zapłon czy regulacja turbosprężarki. Dzięki kompatybilności z seryjnymi wtyczkami wiązki silnika, montaż jest znacznie prostszy i nie wymaga skomplikowanych modyfikacji.

Produkt dostępny na zamówienie

Kategoria:

Opis

Czas realizacji wynosi do 21 dni roboczych. Prosimy pamiętać, że pierwsze wysyłki będą realizowane dopiero po 8 sierpnia.
📧 Support sterownika: ecu.zgrywus@gmail.com

📘 Wikipedia sterownika: WIKI.ZGRYWUS.ECU
📞 Kontakt telefoniczny: 537 928 154
👥 Grupa Facebook: https://www.facebook.com/groups/zgrywusecu

Czas realizacji: od 7 do 21 dni roboczych

Na tej aukcji kupują Państwo sterownik ECU bez wgranej mapy startowej. Oznacza to, że pełną konfigurację oraz strojenie należy wykonać we własnym zakresie.

Jeżeli poszukują Państwo sterownika z przygotowaną mapą startową, zapraszamy do zapoznania się z pozostałymi naszymi ofertami.

Kompatybilność z cewkami zapłonowymi

Oferowany sterownik ECU jest w pełni kompatybilny z seryjną wiązką elektryczną, dlatego w standardowej wersji został przystosowany do współpracy z seryjnymi cewkami pasywnymi.

Jeżeli planują Państwo zastosowanie cewek aktywnych (np. cewki tfsi), konieczne jest poinformowanie nas o tym podczas składania zamówienia. Wymaga to odpowiedniej modyfikacji sterownika ECU.

Standardowa wersja sterownika nie obsługuje cewek aktywnych, analogicznie jak fabryczne sterowniki BMW MS42/MS43. Z tego względu decyzję dotyczącą rodzaju zastosowanych cewek należy podjąć przed realizacją zamówienia.

Jakie cewki wybrać?

  • Seryjne cewki pasywne – rekomendowane do silników seryjnych oraz jednostek bez kutych podzespołów. Jest to sprawdzone rozwiązanie, które bez problemu pracuje w projektach o mocy przekraczającej 500 KM.
  • Cewki aktywne – zalecane do silników z kutym układem korbowo-tłokowym, przeznaczonych do projektów o mocy 600–700 KM i więcej.

Koszt modyfikacji sterownika

Dopłata za przygotowanie sterownika ECU do obsługi cewek aktywnych wynosi 100 zł.

Jeżeli zakupili już Państwo u nas sterownik w wersji do cewek pasywnych i w przyszłości zdecydują się na przejście na cewki aktywne, istnieje możliwość odesłania ECU do naszej firmy. Wykonamy niezbędną modyfikację, aby sterownik był w pełni przystosowany do współpracy z nowym układem zapłonowym.

Informacje o sterowniku

ZGRYWUS MS43 to w pełni programowalny sterownik typu standalone, przeznaczony dla użytkowników posiadających doświadczenie w konfiguracji tego typu ECU.

Sterownik wykorzystuje oryginalną obudowę oraz seryjne złącze, dzięki czemu jest kompatybilny z fabryczną wiązką elektryczną i zapewnia montaż typu plug & play.

Do prawidłowej instalacji i konfiguracji wymagana jest podstawowa wiedza z zakresu elektryki samochodowej oraz obsługi sterowników silnika.

Zgodnie z instrukcją obsługi:

  • wymagane jest podłączenie czujnika MAP, którego seryjnie nie ma w wiązce

  • konieczna jest modyfikacja przewodów sond lambda, aby zamiast seryjnych sond wąskopasmowych możliwe było podłączenie sondy szerokopasmowej

Udostępniamy pełny pinout  -> INSTRUKCJA OBSŁUGI Z PINOUT <-, na podstawie którego użytkownik samodzielnie wykonuje niezbędne modyfikacje instalacji.
Nie prowadzimy edukacji ani szkoleń z zakresu podłączania i obsługi ECU standalone.

Jeżeli nie posiadasz podstawowej wiedzy w tym zakresie, sterownik powinien zostać zamontowany przez osobę trzecią lub auto może zostać oddane do naszej firmy na tego typu usługę.

Sterownik został zaprojektowany tak, aby obsługiwać większość funkcji seryjnego ECU, co sprawia, że przejście na system standalone jest płynne i bezproblemowe, bez konieczności przebudowy całej instalacji od podstaw.

Dodatkowe funkcje:

  • Sonda szerokopasmowa LSU 4.9 – Monitorowanie i optymalizacja mieszanki paliwowo-powietrznej.
  • EBC (Elektroniczny kontroler ciśnienia doładowania) – Dokładne sterowanie ciśnieniem doładowania.
  • MAF/MAP – Możliwość podłączenia zarówno czujnika przepływu masy powietrza (MAF), jak i czujnika ciśnienia (MAP). (MAP Sensor należy dokupić – dostępna oferta z mapą sensorem).
  • Termopara EGT typu K – Monitorowanie temperatury spalin dla lepszej ochrony silnika.

Sterownik oferuje także dwa wolne wejścia analogowe, które można wykorzystać do podłączenia dodatkowych czujników, takich jak:

  • Czujnik ciśnienia oleju
  • Czujnik ciśnienia paliwa

Dzięki tym czujnikom można skonfigurować zabezpieczenia i korekcje, oparte na danych odczytanych z tych urządzeń, co zapewnia dodatkową ochronę i lepszą kontrolę nad parametrami pracy silnika.

Nasze sterowniki to świetna opcja dla osób szukających prostoty, ale także zaawansowanych funkcji sterowania silnikiem.

Przykładowe możliwości:

  1. Zabezpieczenie po ciśnieniu oleju:
    • Monitorowanie ciśnienia oleju i wyłączenie silnika lub ograniczenie mocy w przypadku jego spadku poniżej krytycznego poziomu.
  2. Zabezpieczenie po ciśnieniu paliwa:
    • Wykrywanie spadku ciśnienia paliwa i dostosowanie mieszanki lub ograniczenie obrotów, aby zapobiec uszkodzeniu silnika.
  3. Korekta po temperaturze oleju:
    • Dostosowanie charakterystyki pracy silnika w zależności od temperatury oleju, np. ograniczenie mocy przy zbyt wysokich wartościach.
  4. Korekta po temperaturze spalin (EGT):
    • Zastosowanie ochrony silnika w przypadku przekroczenia bezpiecznych temperatur spalin.

Sterownik umożliwia zaawansowane zarządzanie bezpieczeństwem silnika, wykorzystując odczyty z czujników do dynamicznej adaptacji parametrów pracy. Wszystkie te funkcje można skonfigurować w TunerStudio.

 

Produkt nie posiada homologacji zgodnej z obowiązującymi przepisami dotyczącymi ruchu drogowego. Przeznaczony wyłącznie do użytku w motorsporcie oraz na zamkniętych obiektach.

W ZESTAWIE :
– STEROWNIK SILNIKA MS42/MS43 STANDALONE ECU 
– PRZEWÓD USB C

Podobne produkty