STEROWNIK TURBO BMW MS42/43 – MAPA STARTOWA – MAP SENSOR- STANDALONE ECU (BETA)

2200,00 zł

Produkt dostępny na zamówienie

Kategoria:

Opis

Czas realizacji wynosi do 21 dni roboczych. Prosimy pamiętać, że pierwsze wysyłki będą realizowane dopiero po 8 sierpnia.

📧 Support sterownika: ecu.zgrywus@gmail.com
📘 Wikipedia sterownika: WIKI.ZGRYWUS.ECU
📞 Kontakt telefoniczny: 537 928 154
👥 Grupa Facebook: https://www.facebook.com/groups/zgrywusecu

 

Aukcja dotyczy sterownika standalone rusEFI MS42/MS43, do którego wgrywamy mapę startową na podstawie ustawień, które nam prześlesz. W zestawie znajduje się MAP SENSOR.

Informacje wymagane do przygotowania mapy

W wiadomości do zamówienia prosimy o podanie konfiguracji pojazdu pracującego na standalone MS42/MS43. Należy przesłać następujące informacje:

  • Typ zastosowanych wtryskiwaczy paliwa – producent, indeks oraz wydajność (cc/min),
  • Pojemność i oznaczenie silnika (np. M54B30, M54B25, M52B28TU),
  • Rodzaj zastosowanej przepustnicy – mechaniczna (np. M52TU) lub elektroniczna (DBW, np. M54B25). Najlepiej podać indeks przepustnicy, co pozwoli nam przygotować możliwie najlepiej dopasowaną mapę startową,
  • Informację, czy zawór krokowy pozostaje w układzie. W przypadku przepustnicy elektronicznej (DBW) zalecamy jego usunięcie.

Przekazanie kompletnych informacji pozwoli nam przygotować mapę dopasowaną do konfiguracji pojazdu oraz skróci czas realizacji zamówienia.

 

Mapa startowa stanowi bazę do dalszego strojenia i służy wyłącznie do pierwszego uruchomienia silnika oraz wstępnej weryfikacji poprawności działania układu (np. sprawdzenia szczelności, wycieków oraz podstawowych parametrów pracy).

Każdy silnik wymaga indywidualnego strojenia. Ze względu na różnice w konfiguracji pojazdów, zastosowanych podzespołach oraz ich stanie technicznym, mapa startowa nie jest gotową mapą do jazdy.

Po uruchomieniu pojazdu należy wykonać indywidualne strojenie na hamowni.

Nie zaleca się użytkowania pojazdu z samą mapą startową. Jazda bez wcześniejszego strojenia i weryfikacji parametrów może doprowadzić do nieprawidłowej pracy silnika, a w skrajnych przypadkach do jego uszkodzenia.

Sprzedający nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia silnika lub osprzętu wynikające z eksploatacji pojazdu na mapie startowej bez wykonania indywidualnego strojenia i sprawdzenia parametrów pracy.

Rabat na strojenie

Każdy klient, który zakupi u nas sterownik ECU wraz z mapą startową, otrzymuje rabat 200 zł na strojenie wykonane w naszej firmie.

 

📡 Wersja z MAP sensorem

Wersja z MAP sensorem nie oznacza sterownika z wbudowanym MAP-em.
Stosowany jest zewnętrzny MAP sensor firmy Bosch, który jest praktyczniejszym rozwiązaniem.

Brak konieczności prowadzenia przewodu podciśnienia do sterownika – czujnik można zamontować blisko kolektora ssącego.
Zdjęcie MAP sensora znajduje się na tej aukcji.

Czujnik posiada:

  • 🔩 mocowanie na śrubę M6

  • 🔌 króciec pod przewód silikonowy 4/5 mm

 

Kompatybilność z cewkami zapłonowymi

Oferowany sterownik ECU jest w pełni kompatybilny z seryjną wiązką elektryczną, dlatego w standardowej wersji został przystosowany do współpracy z seryjnymi cewkami pasywnymi.

Jeżeli planują Państwo zastosowanie cewek aktywnych (np. cewki tfsi), konieczne jest poinformowanie nas o tym podczas składania zamówienia. Wymaga to odpowiedniej modyfikacji sterownika ECU.

Standardowa wersja sterownika nie obsługuje cewek aktywnych, analogicznie jak fabryczne sterowniki BMW MS42/MS43. Z tego względu decyzję dotyczącą rodzaju zastosowanych cewek należy podjąć przed realizacją zamówienia.

Jakie cewki wybrać?

  • Seryjne cewki pasywne – rekomendowane do silników seryjnych oraz jednostek bez kutych podzespołów. Jest to sprawdzone rozwiązanie, które bez problemu pracuje w projektach o mocy przekraczającej 500 KM.
  • Cewki aktywne – zalecane do silników z kutym układem korbowo-tłokowym, przeznaczonych do projektów o mocy 600–700 KM i więcej.

Koszt modyfikacji sterownika

Dopłata za przygotowanie sterownika ECU do obsługi cewek aktywnych wynosi 100 zł.

Jeżeli zakupili już Państwo u nas sterownik w wersji do cewek pasywnych i w przyszłości zdecydują się na przejście na cewki aktywne, istnieje możliwość odesłania ECU do naszej firmy. Wykonamy niezbędną modyfikację, aby sterownik był w pełni przystosowany do współpracy z nowym układem zapłonowym.

Informacje o sterowniku

ZGRYWUS MS43 to w pełni programowalny sterownik typu standalone, przeznaczony dla użytkowników posiadających doświadczenie w konfiguracji tego typu ECU.

Sterownik wykorzystuje oryginalną obudowę oraz seryjne złącze, dzięki czemu jest kompatybilny z fabryczną wiązką elektryczną i zapewnia montaż typu plug & play.

Do prawidłowej instalacji i konfiguracji wymagana jest podstawowa wiedza z zakresu elektryki samochodowej oraz obsługi sterowników silnika.

Zgodnie z instrukcją obsługi:

  • wymagane jest podłączenie czujnika MAP, którego seryjnie nie ma w wiązce

  • konieczna jest modyfikacja przewodów sond lambda, aby zamiast seryjnych sond wąskopasmowych możliwe było podłączenie sondy szerokopasmowej

Udostępniamy pełny pinout  -> INSTRUKCJA OBSŁUGI Z PINOUT <-, na podstawie którego użytkownik samodzielnie wykonuje niezbędne modyfikacje instalacji.
Nie prowadzimy edukacji ani szkoleń z zakresu podłączania i obsługi ECU standalone.

Jeżeli nie posiadasz podstawowej wiedzy w tym zakresie, sterownik powinien zostać zamontowany przez osobę trzecią lub auto może zostać oddane do naszej firmy na tego typu usługę.

Sterownik został zaprojektowany tak, aby obsługiwać większość funkcji seryjnego ECU, co sprawia, że przejście na system standalone jest płynne i bezproblemowe, bez konieczności przebudowy całej instalacji od podstaw.

Dodatkowe funkcje:

  • Sonda szerokopasmowa LSU 4.9 – Monitorowanie i optymalizacja mieszanki paliwowo-powietrznej.
  • EBC (Elektroniczny kontroler ciśnienia doładowania) – Dokładne sterowanie ciśnieniem doładowania.
  • MAF/MAP – Możliwość podłączenia zarówno czujnika przepływu masy powietrza (MAF), jak i czujnika ciśnienia (MAP). (MAP Sensor należy dokupić – dostępna oferta z mapą sensorem).
  • Termopara EGT typu K – Monitorowanie temperatury spalin dla lepszej ochrony silnika.

Sterownik oferuje także dwa wolne wejścia analogowe, które można wykorzystać do podłączenia dodatkowych czujników, takich jak:

  • Czujnik ciśnienia oleju
  • Czujnik ciśnienia paliwa

Dzięki tym czujnikom można skonfigurować zabezpieczenia i korekcje, oparte na danych odczytanych z tych urządzeń, co zapewnia dodatkową ochronę i lepszą kontrolę nad parametrami pracy silnika.

Nasze sterowniki to świetna opcja dla osób szukających prostoty, ale także zaawansowanych funkcji sterowania silnikiem.

Przykładowe możliwości:

  1. Zabezpieczenie po ciśnieniu oleju:
    • Monitorowanie ciśnienia oleju i wyłączenie silnika lub ograniczenie mocy w przypadku jego spadku poniżej krytycznego poziomu.
  2. Zabezpieczenie po ciśnieniu paliwa:
    • Wykrywanie spadku ciśnienia paliwa i dostosowanie mieszanki lub ograniczenie obrotów, aby zapobiec uszkodzeniu silnika.
  3. Korekta po temperaturze oleju:
    • Dostosowanie charakterystyki pracy silnika w zależności od temperatury oleju, np. ograniczenie mocy przy zbyt wysokich wartościach.
  4. Korekta po temperaturze spalin (EGT):
    • Zastosowanie ochrony silnika w przypadku przekroczenia bezpiecznych temperatur spalin.

Sterownik umożliwia zaawansowane zarządzanie bezpieczeństwem silnika, wykorzystując odczyty z czujników do dynamicznej adaptacji parametrów pracy. Wszystkie te funkcje można skonfigurować w TunerStudio.

 

Produkt nie posiada homologacji zgodnej z obowiązującymi przepisami dotyczącymi ruchu drogowego. Przeznaczony wyłącznie do użytku w motorsporcie oraz na zamkniętych obiektach.

W ZESTAWIE :
– STEROWNIK SILNIKA MS42/MS43 STANDALONE ECU 
– PRZEWÓD USB C
– MAP SENSOR
– MAPA STARTOWA

Podobne produkty